‘भारत सीमाओं को सुपरफ्लूड बनाकर अंतरराष्ट्रीय व्यापार को बढ़ावा दे सकता है’: विश्व बैंक के कंट्री डायरेक्टर | भारत समाचार
गुवाहाटी: भारत अपने पड़ोसियों के साथ अंतर-क्षेत्रीय व्यापार को तिगुना कर सकता है और रसद, सामान और पर्यटकों की निर्बाध आवाजाही के लिए अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को सुपरफ्लूड बना सकता है, विश्व बैंक के देश निदेशक, अगस्टे तानो कौमे शुक्रवार को यहां कहा।
वह असम सरकार और विश्व बैंक द्वारा आयोजित ‘पूर्वी राज्यों के लिए आर्थिक अवसरों को खोलने’ पर विचार-मंथन सत्र के मौके पर बोल रहे थे।
टीओआई से बात करते हुए, उन्होंने कहा कि मोटर वाहन समझौते के पूर्ण कार्यान्वयन में बाधाएं (एमवीए) सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए भारत, बांग्लादेश और नेपाल द्वारा हस्ताक्षरित और अनुसमर्थित 2015 को हटाया जाना चाहिए, जिस पर उच्च-स्तरीय अधिकारियों और प्रतिनिधियों ने सहमति व्यक्त की थी,
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है – 2015 में एमवीए फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद – और इसके शीघ्र कार्यान्वयन का आह्वान किया।
अगस्त ने कहा, “एमवीए इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है और पूर्वोत्तर में ग्रामीण समुदायों के लिए आर्थिक अवसर बढ़ा सकता है।” अगस्टे ने कहा, “अगर भारत के प्राकृतिक और आर्थिक वातावरण के आधार पर भारत का बांग्लादेश और अन्य देशों के साथ अधिक व्यापार होता है, तो देश का व्यापार स्तर तीन गुना अधिक होगा।”
उन्होंने कहा कि अकेले एमवीए का पूर्ण कार्यान्वयन क्षेत्र में असमानता को कम करके पूर्वोत्तर के विकास में मदद कर सकता है। “विशेष रूप से ग्रामीण लोग और महिलाएं बहुत लाभान्वित हो सकती हैं,” अगस्त ने कहा।
विश्व बैंक की रिपोर्ट, कनेक्टिंग टू थ्राइव: पूर्वी दक्षिण एशिया में परिवहन एकीकरण की चुनौतियां और अवसर के अनुसार, यदि भारत और बांग्लादेश के बीच परिवहन मार्गों को एमवीए लागू करके पूरी तरह से एकीकृत किया जाता है, तो पूर्वोत्तर राज्यों की वास्तविक आय में 5- की वृद्धि हो सकती है- 15 प्रतिशत। विश्व बैंक ने अनुमान लगाया है कि एमवीए के तहत, त्रिपुरा में अगरतला से पश्चिम बंगाल में कोलकाता तक यात्रा करने वाले सामान एमवीए के तहत समय में 65 प्रतिशत और लागत में 68 प्रतिशत की कमी कर सकते हैं।
“बांग्लादेश द्वारा भारतीय कार्गो ट्रकों की आवाजाही पर प्रतिबंध हटा दिए जाने के बाद, गुवाहाटी से चटोग्राम (बांग्लादेश में) मार्ग अधिक लोकप्रिय हो जाएगा क्योंकि यह सिलीगुड़ी कॉरिडोर के माध्यम से वर्तमान गुवाहाटी से कोलकाता मार्ग की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत तेज और सस्ता है।” विश्व बैंक का एक बयान पढ़ें।
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि 2015 में एमवीए फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद, समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है- और इसके शीघ्र कार्यान्वयन के लिए कहा, उन्होंने कहा।
बयान में कहा गया है, “वर्तमान में, उच्च टैरिफ, व्यापार बाधाएं और क्षेत्र में अक्षम सीमा प्रक्रियाएं आठ दक्षिण एशियाई देशों के बीच अंतर-क्षेत्रीय व्यापार को हतोत्साहित करती हैं।”
Connecting to Thrive की एक रिपोर्ट में पाया गया कि किसी भारतीय फर्म के लिए ब्राज़ील या जर्मनी की किसी कंपनी के साथ व्यापार करना बांगलादेश की किसी कंपनी के साथ व्यापार करने की तुलना में तेज़ और सस्ता है। रिपोर्ट में यह भी अनुमान लगाया गया है कि एमवीए के प्रभावी कार्यान्वयन से भारत के लिए राष्ट्रीय आय में 7.6 प्रतिशत और बांग्लादेश के लिए 16.6 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।
दक्षिण एशिया क्षेत्र के लिए क्षेत्रीय एकीकरण और कनेक्टिविटी के लिए विश्व बैंक के निदेशक सेसिल फ्रुमन ने कहा कि सरलीकृत सीमा शुल्क प्रक्रियाएं, यदि पेश की जाती हैं, तो भारत और उसके पड़ोसियों के बीच व्यापार को बढ़ावा देने में सहायक हो सकती हैं। “लेन-देन के मामले में बोझ को कम करना, पारगमन मार्ग के बुनियादी ढांचे के सुधार के साथ दस्तावेज़ महत्वपूर्ण हो सकते हैं,” उसने कहा।
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर भारत को गंभीर संपर्क चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि बांग्लादेश के माध्यम से व्यापार मार्ग वास्तव में अस्तित्वहीन हैं।”
“अभी भी, अंतरराष्ट्रीय सीमा पर, माल को एक ट्रक से दूसरे ट्रक में भौतिक रूप से ले जाने की आवश्यकता होती है। इसमें समय लगता है और व्यापार में बाधा आती है, विशेष रूप से खराब होने वाले सामान,” उसने कहा।
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर क्षेत्र, और विशेष रूप से बांग्लादेश के साथ सीमा साझा करने वाले राज्य, बढ़े हुए क्षेत्रीय व्यापार, विनिर्माण, रोजगार और बेहतर जीवन स्तर के माध्यम से एमवीए के सबसे बड़े लाभार्थी हो सकते हैं।” उन्होंने कहा कि बांग्लादेश भी पूर्वोत्तर से कृषि और बागवानी उत्पादों और सेवाओं को खरीदने का इच्छुक है। उन्होंने कहा, “बांग्लादेश चिकित्सा पर्यटन सहित पूर्वोत्तर में पर्यटन को एक नया आयाम दे सकता है।”
वह असम सरकार और विश्व बैंक द्वारा आयोजित ‘पूर्वी राज्यों के लिए आर्थिक अवसरों को खोलने’ पर विचार-मंथन सत्र के मौके पर बोल रहे थे।
टीओआई से बात करते हुए, उन्होंने कहा कि मोटर वाहन समझौते के पूर्ण कार्यान्वयन में बाधाएं (एमवीए) सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए भारत, बांग्लादेश और नेपाल द्वारा हस्ताक्षरित और अनुसमर्थित 2015 को हटाया जाना चाहिए, जिस पर उच्च-स्तरीय अधिकारियों और प्रतिनिधियों ने सहमति व्यक्त की थी,
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है – 2015 में एमवीए फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद – और इसके शीघ्र कार्यान्वयन का आह्वान किया।
अगस्त ने कहा, “एमवीए इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है और पूर्वोत्तर में ग्रामीण समुदायों के लिए आर्थिक अवसर बढ़ा सकता है।” अगस्टे ने कहा, “अगर भारत के प्राकृतिक और आर्थिक वातावरण के आधार पर भारत का बांग्लादेश और अन्य देशों के साथ अधिक व्यापार होता है, तो देश का व्यापार स्तर तीन गुना अधिक होगा।”
उन्होंने कहा कि अकेले एमवीए का पूर्ण कार्यान्वयन क्षेत्र में असमानता को कम करके पूर्वोत्तर के विकास में मदद कर सकता है। “विशेष रूप से ग्रामीण लोग और महिलाएं बहुत लाभान्वित हो सकती हैं,” अगस्त ने कहा।
विश्व बैंक की रिपोर्ट, कनेक्टिंग टू थ्राइव: पूर्वी दक्षिण एशिया में परिवहन एकीकरण की चुनौतियां और अवसर के अनुसार, यदि भारत और बांग्लादेश के बीच परिवहन मार्गों को एमवीए लागू करके पूरी तरह से एकीकृत किया जाता है, तो पूर्वोत्तर राज्यों की वास्तविक आय में 5- की वृद्धि हो सकती है- 15 प्रतिशत। विश्व बैंक ने अनुमान लगाया है कि एमवीए के तहत, त्रिपुरा में अगरतला से पश्चिम बंगाल में कोलकाता तक यात्रा करने वाले सामान एमवीए के तहत समय में 65 प्रतिशत और लागत में 68 प्रतिशत की कमी कर सकते हैं।
“बांग्लादेश द्वारा भारतीय कार्गो ट्रकों की आवाजाही पर प्रतिबंध हटा दिए जाने के बाद, गुवाहाटी से चटोग्राम (बांग्लादेश में) मार्ग अधिक लोकप्रिय हो जाएगा क्योंकि यह सिलीगुड़ी कॉरिडोर के माध्यम से वर्तमान गुवाहाटी से कोलकाता मार्ग की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत तेज और सस्ता है।” विश्व बैंक का एक बयान पढ़ें।
प्रतिनिधियों ने चिंता के साथ नोट किया कि 2015 में एमवीए फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के आठ साल बाद, समझौता अभी तक प्रभावी नहीं हुआ है- और इसके शीघ्र कार्यान्वयन के लिए कहा, उन्होंने कहा।
बयान में कहा गया है, “वर्तमान में, उच्च टैरिफ, व्यापार बाधाएं और क्षेत्र में अक्षम सीमा प्रक्रियाएं आठ दक्षिण एशियाई देशों के बीच अंतर-क्षेत्रीय व्यापार को हतोत्साहित करती हैं।”
Connecting to Thrive की एक रिपोर्ट में पाया गया कि किसी भारतीय फर्म के लिए ब्राज़ील या जर्मनी की किसी कंपनी के साथ व्यापार करना बांगलादेश की किसी कंपनी के साथ व्यापार करने की तुलना में तेज़ और सस्ता है। रिपोर्ट में यह भी अनुमान लगाया गया है कि एमवीए के प्रभावी कार्यान्वयन से भारत के लिए राष्ट्रीय आय में 7.6 प्रतिशत और बांग्लादेश के लिए 16.6 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।
दक्षिण एशिया क्षेत्र के लिए क्षेत्रीय एकीकरण और कनेक्टिविटी के लिए विश्व बैंक के निदेशक सेसिल फ्रुमन ने कहा कि सरलीकृत सीमा शुल्क प्रक्रियाएं, यदि पेश की जाती हैं, तो भारत और उसके पड़ोसियों के बीच व्यापार को बढ़ावा देने में सहायक हो सकती हैं। “लेन-देन के मामले में बोझ को कम करना, पारगमन मार्ग के बुनियादी ढांचे के सुधार के साथ दस्तावेज़ महत्वपूर्ण हो सकते हैं,” उसने कहा।
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर भारत को गंभीर संपर्क चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि बांग्लादेश के माध्यम से व्यापार मार्ग वास्तव में अस्तित्वहीन हैं।”
“अभी भी, अंतरराष्ट्रीय सीमा पर, माल को एक ट्रक से दूसरे ट्रक में भौतिक रूप से ले जाने की आवश्यकता होती है। इसमें समय लगता है और व्यापार में बाधा आती है, विशेष रूप से खराब होने वाले सामान,” उसने कहा।
फ्रुमन ने कहा, “पूर्वोत्तर क्षेत्र, और विशेष रूप से बांग्लादेश के साथ सीमा साझा करने वाले राज्य, बढ़े हुए क्षेत्रीय व्यापार, विनिर्माण, रोजगार और बेहतर जीवन स्तर के माध्यम से एमवीए के सबसे बड़े लाभार्थी हो सकते हैं।” उन्होंने कहा कि बांग्लादेश भी पूर्वोत्तर से कृषि और बागवानी उत्पादों और सेवाओं को खरीदने का इच्छुक है। उन्होंने कहा, “बांग्लादेश चिकित्सा पर्यटन सहित पूर्वोत्तर में पर्यटन को एक नया आयाम दे सकता है।”
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